第一、物流公司在服务（wù）区内运输（shū）方式是否多（duō）样性，是（shì）否（fǒu）可以有多加运输企业来满足运输需求，是否有可以替代的运输服务，如（rú）果（guǒ）没有，需求者选择机会（huì）少，弹性就小（xiǎo）。

　　第（dì）二（èr）、运拾费用在产品总生产费（fèi）用中所占的比重（chóng）运输需求的价格弹性（xìng），往往取决于货物的价值。货物的价值越高，运输费用（yòng）在总生产费用中（zhōng）所占的比重（chóng）越（yuè）小，货物（wù）的所有人对于价（jià）格的敏感程度（dù）就越低，他可能（néng）更关心（xīn）安全、快速和服（fú）务质量等，因此价（jià）格（gé）弹性就会很小。如果（guǒ）货（huò）物的（de）价值较低（dī），运输费用在总生产费用（yòng）中所占的比重（chóng）就大，运输费用的多少，将直接影响货（huò）物的（de）价（jià）格，从（cóng）而影响其销售。

　　第三、物流公（gōng）司认为时间的紧迫性价格弹性还与货物（wù）的性质及市场状况有关（guān）。如（rú）果是鲜（xiān）活易腐（fǔ）货物或（huò）季节性物品，需（xū）求（qiú）者会首（shǒu）先考虑时间因素，尽快把货物推向（xiàng）市场，价（jià）格弹（dàn）性就小；反之，价格弹性就大。